1. 项目简介

G15 沈海高速公路北起辽宁省沈阳市苏家屯区金宝台枢纽，与沈阳市绕城高速公路（国家高速 G1501）相接，南至海南省海口市秀英区粤海枢纽，与海南地区环线高速公路（国家高速 G98）相交，规划全长 3710 千米，设计速度 80～120 千米/ 小时。

温州市域铁路 S3 线一期工程跨茶白高架桥工程位于 G15 沈海高速茶白高架桥控制保护区范围内。根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）、《建 筑与桥梁结构监测技术规范》（GB50982-2014）及温州市域铁路 S3 线一期工程施工图设计规范等文件的相关要求，结合周边其他建筑物位置关系对风险点进行梳理，主 要有以下几个方面的内容：

（1）跨线桥施工对茶白高架桥运营的影响。

（2）跨线桥施工对茶白高架桥结构的影响。

主要监测施工期和运营期由于新项目现场施工对茶白高桥桥墩柱产生扰动影响。

2. 监测目的

G15 沈海高速茶白高架桥墩柱的沉降变形事关高速运行安全，为不影响高速 公路正常运行，提高工作效率，快速、精确掌握桥梁沉降、倾斜变形，实时监控 桥梁安全运行，在 1#～7#桥墩上安装自动化监测仪器设备，设置静力沉降水准点、 倾斜测点、位移测点并配置自动化采集装置，通过通信网络连接至管理中心的监 控计算机，实现监测数据的自动化采集、存储、计算和图表处理。并设置人工观 测位移点，用以对自动化监测补充与验证。

3. 监测对象及点位布设

依据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB 50911-2013）的相关要求，穿越高速公路施工时应进行以下监测工作。

结合工程实际情况，本项目保护监测涉及监测项目：

（1）既有沈海高速茶白高架桥 1#～7#桥墩竖向位移监测；

（2）既有沈海高速茶白高架桥 1#～7#桥墩差异沉降监测；

（3）既有沈海高速茶白高架桥 1#～7#桥墩倾斜监测；

桥梁墩台竖向位移监测点布设应符合下列规定 :

1.竖向位移监测点应布设在墩柱或承台上。

2.每个墩柱和承台的监测点不应少于 1 个，群桩承台宜适当增加监测点。

采用全站仪监测桥梁墩柱倾斜时，监测点应沿墩柱顶、底部上下对应按组布设， 且每个墩柱的监测点不应少于 1 组，每组的监测点不宜少于 2 个 ;采用倾斜仪监测时， 监测点不应少于 1 个。

结合项目实际情况，对既有墩柱倾斜、沉降测量采用一体式倾斜沉降测量仪、结合YC-ICT智能采集终端进行监测、YC-VCSP岩创可视化云平台在线监测管理系统采集处理数据。

4. 监测设备数量

5. 现场图片

6.岩创可视化平台数据展示

近年来，随着交通的快速发展，自动化监测系统在保障交通运营安全、提高运营效率方面发挥着越来越重要的作用。通过自动化监测系统，我们能够实时获取各类监测数据，并在发现异常情况时及时预警，有效降低了安全风险，且设备采用新型先进技术，搭载倾斜沉降监测于一体设备，提高安装效率，为桥墩自动化监测提供了有效保障。

在后台管理用户可登录岩创可视化云平台观测数据，根据设置报警值，数据变化达到预警值时通过短信、电话等方式及时通知，提供有效预警，为 G15 沈海高速茶白高架桥墩柱正常运行保驾护航。中科岩创致力于构建一个全面的安全监测体系，以确保工程的安全运行，我们将持续创新，以提供更有力的技术保障。