ARINC标准概述

ARINC标准是航空电子领域一系列重要的标准规范，由航空电子工程委员会（AEEC）编制，众多航空公司等参与支持。这些标准涵盖了从飞机设备安装、数据传输到航空电子设备功能等众多方面，确保航空电子系统的兼容性、可靠性和安全性。

一、400系列

概述

主要描述飞机安装、接线、数据总线和数据库的准则。

ARINC 404

• 主要内容：规定了航空设备箱（ATR）的外形尺寸，包括航空运输设备箱和货架的尺寸标准，用于安装在多种飞机上的航空电子设备。
• 应用场景：例如在飞机制造过程中，设计和安装航空电子设备的物理框架时，需要依据ARINC 404标准来确保设备箱的尺寸符合飞机的空间要求，使各种电子设备能够准确安装在指定位置。

ARINC 424

• 主要内容：是飞机导航数据的国际标准文件格式。
• 应用场景：在导航系统软件开发中，数据的存储和传输需要遵循ARINC 424标准。例如，当更新飞机导航数据库时，从数据供应商到飞机导航系统的数据传输必须按照这个标准格式进行，以保证导航数据的准确性和兼容性。

ARINC 429

• 主要内容：是航空界应用最广泛的数据总线标准，定义了双线串行总线的电气和数据格式特性，包括一个发射器和多达20个接收器，总线速度可达100kbit/s。
• 应用场景：在飞机通信系统中，如飞行管理系统（FMS）与其他航空电子设备（如惯性参考系统）之间的数据传输，会使用ARINC 429总线。它确保了不同设备之间能够稳定、高效地交换数据。

二、500系列

概述

描述早期喷气式飞机上使用的旧款模拟航空电子设备，主要涉及波音727、道格拉斯DC - 9、DC - 10、波音737、747以及空中客车A300等机型。这些标准对于维护和更新这些老式飞机的航空电子系统具有重要意义。

三、600系列

概述

作为ARINC 700系列规定的航空电子设备参考标准，涵盖了航空电子设备包装、测试、数据加载、传输协议、维护系统等多个方面的内容。

ARINC 600

• 主要内容：是主要的航空电子设备包装标准，引进了航空电子模块化概念单元（MCU）。
• 应用场景：在新型航空电子设备的设计制造过程中，按照ARINC 600标准进行设备的封装，通过模块化的设计可以提高设备的可维护性和互换性，方便在飞机上进行安装和更换。

ARINC 604

• 主要内容：是设计和实施内置测试设备（Built - In Test Equipment）的标准和指导，也描述了集中故障显示系统。
• 应用场景：在飞机的日常维护和故障检测中，技术人员可以依据ARINC 604标准使用内置测试设备对航空电子系统进行快速检测，通过集中故障显示系统能够及时发现并定位故障位置，提高维修效率。

ARINC 610B

• 主要内容：提供在模拟器中使用航空电子设备和软件的指导。
• 应用场景：在飞行模拟器的开发和使用过程中，为了使模拟器中的航空电子设备和软件能够真实地模拟飞机实际飞行情况，需要遵循ARINC 610B标准，确保模拟器的准确性和可靠性。

ARINC 615

• 主要内容：涵盖“数据加载”的一系列标准，通常用于向或从航空电子设备传送软件和数据，包括ARINC 429的“数据加载”。
• 应用场景：当更新飞机上某一航空电子设备的软件时，利用ARINC 615标准规定的数据加载方式，通过数据加载设备将新软件安全、准确地传输到目标设备中。

ARINC 615A

• 主要内容：涵盖“数据加载”协议的标准，可以在诸如以太网、CAN和ARINC 664之类的各种总线类型上使用。
• 应用场景：在采用不同类型数据总线的航空电子系统中进行数据加载操作时，ARINC 615A标准提供了通用的协议，使得数据加载可以在多种网络环境下顺利进行。

ARINC 618

• 主要内容：涵盖称为“面向对象协议”的数据传输协议的标准。
• 应用场景：在一些基于面向对象编程的航空电子软件系统之间进行数据传输时，使用ARINC 618标准的协议可以确保数据按照正确的方式进行封装和传输，保证系统之间的有效通信。

ARINC 619

• 主要内容：涵盖基于ARINC 429的称为“面向位元协议”的数据传输协议的标准。
• 应用场景：在与ARINC 429总线相关的位级数据传输场景中，如某些对数据精度要求较高的传感器数据传输，ARINC 619标准确保数据能够以正确的位元格式进行传输。

ARINC 620

• 主要内容：涵盖称为“数据链路地面系统”的数据传输协议的标准。
• 应用场景：在飞机与地面系统进行数据链路通信时，例如飞机在地面维护过程中与地面维护设备的数据交互，ARINC 620标准保障了数据链路的稳定性和数据传输的准确性。

ARINC 624

• 主要内容：是飞机机载维护系统（OMS）的标准，使用ARINC 429完成嵌入式设备之间的数据传输。
• 应用场景：在飞机飞行过程中，机载维护系统通过ARINC 429总线对各个嵌入式设备进行状态监测和数据收集，依据ARINC 624标准进行数据传输和处理，及时发现设备潜在问题。

ARINC 625

• 主要内容：是组件测试开发和管理的行业指南，为商业航空运输行业的测试程序产生提供了质量管理的标准方法。
• 应用场景：在航空电子组件的生产测试环节，制造商按照ARINC 625标准开发测试程序，对组件进行质量检测，确保每个组件都符合质量要求，从而提高整个航空电子系统的可靠性。

ARINC 629

• 主要内容：是一种多发射机数据总线协议，多达120个终端可以共享相同的总线，已安装在波音777上。
• 应用场景：在波音777飞机的航空电子系统中，众多的设备终端（如通信设备、导航设备等）通过ARINC 629数据总线进行数据交互，实现了复杂系统间的高效通信。

ARINC 633

• 主要内容：是ACARS和IP网络的空中协议，用于飞机与地面之间的AOC数据交换。
• 应用场景：在飞机飞行过程中，通过ACARS系统与地面进行通信，传输飞机的运营控制（AOC）数据（如航班状态、气象信息等）时，遵循ARINC 633标准，保证数据在空中与地面之间的准确交换。

ARINC 635

• 主要内容：定义了用于飞机与HF地面站之间的通信和消息传递使用的高频率数据链路（HFDL）无线电网络的协议。
• 应用场景：当飞机通过高频数据链路（HFDL）与地面站进行远距离通信时，例如在跨洋飞行等场景下，需要按照ARINC 635标准进行通信和消息传递，确保通信的稳定性和可靠性。

ARINC 653

• 主要内容：是一个标准的实时操作系统（RTOS）接口，用于在时间和空间领域对计算机资源进行分区，还指定了用于底层硬件和软件抽象的应用程序编程接口（API）。
• 应用场景：在航空电子设备的操作系统设计中，为了确保不同任务（如飞行控制任务和非关键任务）之间的隔离和资源分配，使用ARINC 653标准的RTOS接口进行资源分区，同时利用其API进行软件与硬件的交互。

ARINC 660

• 主要内容：定义了航空电子设备的功能分配和CNS/ATM航空电子设备的推荐架构。
• 应用场景：在航空电子系统的架构设计阶段，根据ARINC 660标准来确定各个航空电子设备的功能范围，以及如何构建符合通信、导航和监视/空中交通管理（CNS/ATM）要求的系统架构。

ARINC 661

• 主要内容：定义了交互式驾驶舱显示系统（CDS）中使用的数据结构以及CDS与用户应用程序之间的通信，GUI定义在二进制定义文件中完全定义，CDS软件由一个能够创建在定义文件中创建分层GUI的内核组成，使用的概念类似于用户界面标记语言。
• 应用场景：在设计和开发驾驶舱显示系统的软件时，开发人员按照ARINC 661标准定义数据结构和通信方式，以实现各种飞行信息（如飞行参数、导航信息等）在显示屏上的准确显示和交互操作。

ARINC 664

• 主要内容：将确定性以太网网络定义为现代飞机（如空中客车A380、苏霍伊超级喷气机100和波音787）中的航空电子数据总线。
• 应用场景：在这些现代飞机的航空电子系统中，以太网作为数据总线用于传输大量的数据（如高清视频监控数据、电子飞行包数据等），ARINC 664标准确保了以太网网络的确定性和数据传输的可靠性。

ARINC 665

• 主要内容：定义了可加载软件部件和软件传输介质的标准。
• 应用场景：在更新航空电子设备软件时，按照ARINC 665标准来准备可加载软件部件，并选择合适的传输介质（如特定的存储设备或网络连接方式），确保软件能够正确加载到目标设备中。

四、700系列

概述

主要描述安装在运输类飞机上的航空电子设备的形式、相容性和功能。

ARINC 702A

• 主要内容：定义了飞行管理系统（FMS）。
• 应用场景：在飞机飞行过程中，飞行管理系统根据ARINC 702A标准实现飞行计划管理、导航计算、性能优化等功能，帮助飞行员更好地控制飞行过程。

ARINC 704

• 主要内容：定义了惯性参考系（IRS）。
• 应用场景：惯性参考系统为飞机提供姿态、航向和加速度等信息，是飞行控制系统的重要组成部分。ARINC 704标准确保了IRS的准确性和与其他系统的兼容性，使飞机能够精确地获取自身状态信息。

ARINC 708

• 主要内容：是机载天气雷达的标准，定义了民用和军用飞机的机载气象雷达特性。
• 应用场景：在飞行过程中，机载天气雷达依据ARINC 708标准探测周围气象状况，为飞行员提供天气信息，帮助其避开恶劣天气区域，保障飞行安全。

ARINC 709

• 主要内容：定义了距离测量设备（DME）。
• 应用场景：DME用于测量飞机与地面导航台之间的斜距，在导航过程中，根据ARINC 709标准工作的DME设备为飞行提供重要的位置信息，辅助飞机进行定位和导航。

ARINC 717

• 主要内容：定义了飞行数据记录的采集。
• 应用场景：飞行数据记录器（FDR）按照ARINC 717标准采集飞机飞行过程中的各种参数（如飞行姿态、速度、高度等），这些数据在事故调查和飞行性能分析等方面具有重要作用。

ARINC 718

• 主要内容：描述了一个空中交通管制转发器（ATCRBS/MODE S）。
• 应用场景：在飞机与空中交通管制系统通信过程中，ATCRBS/MODE S转发器根据ARINC 718标准工作，向地面管制站发送飞机的识别信息、高度、速度等数据，同时接收管制指令，确保飞机在空域中的安全飞行。

ARINC 724B

• 主要内容：定义了飞机通信寻址和报告系统（ACARS）。
• 应用场景：ACARS系统按照ARINC 724B标准在飞机与地面之间进行数据通信，用于传输航班信息、维护数据等，实现飞机与航空公司运营中心的信息交互。

ARINC 735B

• 主要内容：定义了交通警报与防撞系统（TCAS）。
• 应用场景：在飞行过程中，TCAS系统依据ARINC 735B标准监测周围飞机的位置和运动状态，当检测到潜在碰撞危险时，及时向飞行员发出警报并提供避让建议，保障飞行安全。

ARINC 738

• 主要内容：定义了一个集成的大气数据惯性参考单元（ADIRU）。
• 应用场景：ADIRU综合了大气数据传感器和惯性参考系统的功能，为飞机提供全面的飞行参数信息。ARINC 738标准确保了ADIRU的性能和数据准确性，是飞行控制系统的关键部分。

ARINC 739

• 主要内容：是一个多用途控制和显示单元（MCDU）及接口的标准。
• 应用场景：在驾驶舱中，飞行员通过MCDU按照ARINC 739标准进行飞行参数设置、系统控制和信息查询等操作，MCDU作为人机交互的重要接口，方便飞行员对航空电子系统进行操作。

ARINC 740

• 主要内容：定义了机载打印机。
• 应用场景：在飞机上需要打印飞行文件、维护报告等文件时，机载打印机根据ARINC 740标准工作，确保打印质量和与飞机其他系统的兼容性。

ARINC 741

• 主要内容：是第一代L波段卫星数据单元的标准。
• 应用场景：在飞机通过L波段卫星通信获取数据（如气象数据、航行通告等）时，第一代卫星数据单元按照ARINC 741标准进行数据接收和处理，为飞机提供各种信息支持。

ARINC 743A

• 主要内容：定义了一个GNSS接收机。
• 应用场景：GNSS接收机依据ARINC 743A标准接收全球导航卫星系统（GNSS）信号，为飞机提供精确的定位信息，是现代导航系统的重要组成部分。

ARINC 744A

• 主要内容：定义了一个全格式机载打印机。
• 应用场景：与ARINC 740定义的机载打印机相比，全格式机载打印机能够按照ARINC 744A标准处理更复杂的打印任务，如打印详细的航线图、技术文档等。

ARINC 746

• 主要内容：是一个基于Q.931和CEPT - E1的客舱电信单元的标准。
• 应用场景：在飞机客舱通信系统中，客舱电信单元按照ARINC 746标准为乘客提供电话、互联网等通信服务，提升乘客的飞行体验。

ARINC 747

• 主要内容：定义了一个飞行数据记录器（FDR）。
• 应用场景：FDR按照ARINC 747标准记录飞机飞行过程中的关键数据，这些数据在事故调查和飞行性能评估等方面发挥关键作用，为分析飞行过程提供重要依据。

ARINC 750

• 主要内容：定义了一个VHF数位无线电。
• 应用场景：在飞机与地面空管、其他飞机之间进行近距离通信时，VHF数位无线电按照ARINC 750标准工作，确保通信的清晰和稳定。

ARINC 755

• 主要内容：定义了一种多模式接收器（MMR），用于进场和着陆。
• 应用场景：在飞机降落阶段，MMR根据ARINC 755标准接收多种导航信号（如仪表着陆系统、卫星导航信号等），为飞行员提供精确的降落引导信息。

ARINC 756

• 主要内容：定义了一个GNSS导航和着陆单元。
• 应用场景：在飞机着陆过程中，GNSS导航和着陆单元按照ARINC 756标准利用GNSS信号提供高精度的导航和着陆引导，提高着陆的安全性和准确性。

ARINC 759

• 主要内容：定义了一个飞机接口设备（AID）。
• 应用场景：AID作为飞机内部不同系统之间的接口设备，按照ARINC 759标准进行数据转换和交互，确保各个系统之间能够协同工作。

ARINC 760

• 主要内容：定义了一个GNSS导航仪。
• 应用场景：GNSS导航仪依据ARINC 760标准为飞机提供持续的导航定位服务，帮助飞行员在飞行过程中准确地确定飞机位置和飞行方向。

ARINC 757

• 主要内容：定义了一个驾驶舱语音记录仪（CVR）。
• 应用场景：CVR按照ARINC 757标准记录驾驶舱内的语音信息，在事故调查等场景下，这些语音记录对于还原飞行过程中的情况具有重要价值。

ARINC 761

• 主要内容：是一个第二代L波段卫星数据单元（也称Swift64，由国际海事卫星组织运营）的标准。
• 应用场景：与第一代卫星数据单元类似，第二代L波段卫星数据单元按照ARINC 761标准为飞机提供更高效的数据通信服务，如高速的数据传输、多媒体信息获取等功能，满足飞机日益增长的通信需求。

ARINC 763

• 主要内容：是通用航电文件服务器和无线接入点的标准。
• 应用场景：在飞机上构建内部网络时，航电文件服务器用于存储和管理各种航空电子设备相关的文件（如软件更新文件、飞行手册等），无线接入点则为飞机内部的设备提供无线网络连接。它们按照ARINC 763标准工作，确保数据存储和网络接入的安全性和稳定性。

ARINC 767

• 主要内容：定义了一个能够进行数据和语音的组合型记录单元。
• 应用场景：在飞行过程中，这个记录单元可以同时记录飞机系统的数据信息和驾驶舱内的语音信息，依据ARINC 767标准进行数据和语音的整合记录。这些记录对于飞机的后续维护以及事故调查等工作提供全面的信息支持。

ARINC 781

• 主要内容：是一个第三代L波段卫星数据单元（也称SwiftBroadband，简称SBB，由国际海事卫星组织运营）的标准。
• 应用场景：相比前两代，第三代L波段卫星数据单元在性能上更加先进。按照ARINC 781标准，它能够为飞机提供更高速的宽带通信服务，例如支持高清视频会议、实时气象数据更新等功能，提升飞机在通信方面的能力。

ARINC 771

• 主要内容：是截至2015年正在开发的第二代L - Band卫星数据单元，也称Iridium NEXT，由铱卫星运营。
• 应用场景：在开发过程中，其设计和功能规划遵循ARINC 771标准，主要目标是利用铱卫星系统为飞机提供更可靠的卫星通信服务，特别是在极地等偏远地区飞行时，保障飞机与外界的通信连接。

ARINC 791

• 主要内容：定义了Ku和Ka波段的卫星数据机载终端设备。
• 应用场景：在飞机使用Ku和Ka波段卫星通信时，这些终端设备按照ARINC 791标准工作，能够接收和处理来自卫星的高速数据信号，例如用于飞机上的高速互联网服务或传输大量的航空电子系统更新文件。

五、800系列

概述

含有一套飞机的航空标准，包括用于高速数据总线的光纤相关标准，以及飞机厨房设备接口、网络安全、视频接口等多个方面的标准。

ARINC 801 - 807

• 主要内容：定义了飞机上光纤的应用，包括光纤的安装、性能、数据传输等方面的标准。
• 应用场景：在现代飞机高速数据传输系统中，如用于传输大量的飞行监控视频数据或复杂的航空电子系统之间的高速通信，光纤按照ARINC 801 - 807标准进行铺设和使用，确保高速、稳定的数据传输。

ARINC 810

• 主要内容：是飞机厨房插入件和相关接口集成的标准，规定了厨房插入（GAIN）设备、物理接口的标准接口定义。
• 应用场景：在飞机厨房设备的设计和安装过程中，厨房插入件（如烤箱、咖啡机等）与飞机的电气和机械接口需要按照ARINC 810标准进行集成，确保厨房设备能够正常工作，并且与飞机的整体系统兼容。

ARINC 811

• 主要内容：提供了与机载网络相关的信息安全概念的共同理解，并为评估机载网络系统的安全性提供了框架。
• 应用场景：在设计和维护飞机的机载网络系统时，安全工程师可以依据ARINC 811标准来评估网络的安全性，采取相应的安全措施（如加密通信、访问控制等），防止网络受到攻击，确保飞机通信和数据的安全。

ARINC 812

• 主要内容：是飞机厨房插件与相关接口整合的标准。
• 应用场景：与ARINC 810类似，主要用于飞机厨房插件的安装和接口整合，保证厨房设备在飞机运行过程中的稳定性和兼容性。

ARINC 816

• 主要内容：定义了机场移动地图的数据库（Taxi positional awareness）。
• 应用场景：在飞机地面滑行阶段，驾驶舱的显示系统可以使用符合ARINC 816标准的机场移动地图数据库，为飞行员提供机场地面的布局、滑行路线等信息，帮助飞行员准确地操控飞机在机场地面滑行。

ARINC 817

• 主要内容：定义了一个低速数字视频接口。
• 应用场景：在飞机内部一些对视频传输速度要求不高的场景下，如部分客舱娱乐系统或简单的监控系统，低速数字视频接口按照ARINC 817标准进行视频信号的传输，满足基本的视频显示需求。

ARINC 818

• 主要内容：定义了一个为高带宽、低延迟、无压缩的数字视频传输开发的高速数字视频接口标准。
• 应用场景：在飞机的高清监控系统（如对跑道、机翼等关键部位的监控）或高级客舱娱乐系统（如高清电影播放）中，需要高带宽、低延迟的视频传输。ARINC 818标准的高速数字视频接口确保了这些高质量视频能够流畅地传输和显示。

ARINC 821

• 主要内容：是一个描述飞机域、文件服务器和其他基础设施的顶级网络定义。
• 应用场景：在构建飞机的整体网络架构时，网络工程师依据ARINC 821标准来规划飞机各个功能域（如驾驶舱域、客舱域等）之间的网络连接，以及文件服务器等基础设施在网络中的布局和功能，确保飞机网络系统的高效运行。

ARINC 822

• 主要内容：是Gatelink的标准。
• 应用场景：在飞机与地面系统通过Gatelink进行数据传输时（如飞机在登机口与机场地面服务系统的数据交互），遵循ARINC 822标准，保证数据传输的准确性和可靠性。

ARINC 823

• 主要内容：是一个端到端数据链路加密的标准。
• 应用场景：对于飞机上一些敏感数据（如飞行控制指令、乘客隐私数据等）的传输链路，按照ARINC 823标准进行加密，防止数据在传输过程中被窃取或篡改，确保数据的安全性。

ARINC 825

• 主要内容：是机载使用的控制器区域网络总线协议（CAN总线）的标准。
• 应用场景：在飞机的一些子系统（如起落架控制系统、环境控制系统等）内部通信中，如果采用CAN总线进行数据传输，需要遵循ARINC 825标准，确保各个控制单元之间能够稳定、高效地通信。

ARINC 826

• 主要内容：是通过控制器区域网络总线加载航电数据的一个协议。
• 应用场景：当使用CAN总线为航空电子设备加载数据（如更新软件或配置参数）时，依据ARINC 826标准进行数据加载操作，保证数据加载的正确性和完整性。

ARINC 827

• 主要内容：规定了一个用于飞机软件部件电子分发的条形码格式。
• 应用场景：在飞机软件部件的分发过程中，使用ARINC 827标准规定的条形码格式对软件部件进行标识和管理，便于在飞机维护和软件更新过程中准确地识别和安装软件部件。

ARINC 828

• 主要内容：定义了用于电子飞行包（EFB）的飞机接线规定和电气接口标准。
• 应用场景：在安装和使用电子飞行包时，其与飞机的电气连接和线路布置需要遵循ARINC 828标准，确保EFB能够正常工作，并且与飞机的电气系统兼容，为飞行员提供准确的飞行辅助信息。

ARINC 834

• 主要内容：定义了一个将数据发送到电子飞行包、机载文件服务器等的飞机数据接口。
• 应用场景：在飞机系统向电子飞行包或机载文件服务器传输数据（如飞行计划更新、气象数据等）时，通过符合ARINC 834标准的数据接口进行传输，保证数据能够准确无误地到达目标设备。

ARINC 838

• 主要内容：为可加载软件部分提供了一个标准化的XML描述法。
• 应用场景：在飞机软件管理系统中，对于可加载的软件部分，使用ARINC 838标准的XML描述法来记录软件的属性、功能、版本等信息，方便软件的识别、更新和管理。

ARINC 839

• 主要内容：是空地接口通信（MAGIC）机载管理器的功能定义。
• 应用场景：在飞机与地面进行通信的管理系统中，空地接口通信机载管理器根据ARINC 839标准实现其功能，协调飞机与地面之间的数据交换，确保通信的顺畅和有效。

ARINC 840

• 主要内容：定义了与电子飞行包（EFB）一起使用的应用控制接口（ACI）。
• 应用场景：在飞行员通过应用控制接口操作电子飞行包时，如打开或关闭特定的飞行辅助应用程序，接口的设计和功能实现遵循ARINC 840标准，提供方便、安全的操作方式。

ARINC 841

• 主要内容：定义了介质独立飞机消息。
• 应用场景：在飞机不同介质（如不同的数据总线、通信网络等）之间传输消息时，ARINC 841标准确保消息的格式和内容能够被正确理解和处理，实现跨介质的消息传递。

ARINC 842

• 主要内容：为飞机航空电子设备和客舱设备使用数字证书提供指导。
• 应用场景：在飞机的网络安全体系中，当航空电子设备和客舱设备需要进行安全认证（如设备之间的加密通信）时，ARINC 842标准指导如何使用数字证书来确保设备身份的合法性和通信的安全性。

这些ARINC标准作为一个整体，从飞机的硬件设施到软件系统，从飞行安全关键设备到乘客服务相关设备，全方位地规范了航空电子领域的各项技术和操作流程。它们的应用场景几乎涵盖了飞机从设计制造、飞行运营到维护保障的每一个环节。

在飞机设计阶段，工程师们依据这些标准来确定各种航空电子设备的选型、安装位置和接口方式。例如，根据ARINC 700系列和600系列的标准，合理安排飞行管理系统、惯性参考系统等设备的空间布局，以及它们与飞机结构和其他系统的连接方式。

在飞行运营过程中，飞行员和地面控制人员依赖符合这些标准的设备和系统进行通信、导航和飞行操作。像ARINC 429、629等数据总线标准以及ARINC 700系列中的众多设备标准（如708机载天气雷达标准、724B飞机通信寻址和报告系统标准等）确保了飞机能够实时获取准确的飞行信息，包括气象状况、位置信息以及与地面的通信数据，从而保障飞行安全和高效运营。

对于飞机的维护和升级工作，ARINC标准同样至关重要。例如，ARINC 615、624和625等标准为软件更新、设备故障检测和维护程序开发提供了依据。技术人员可以按照这些标准对飞机的航空电子系统进行检测、维修和软件更新，确保系统始终处于良好的运行状态，同时也便于不同厂家的设备在维护过程中能够遵循统一的规范，提高维护效率和准确性。

总之，ARINC标准在航空电子工程领域发挥着不可替代的基石作用，是确保飞机航空电子系统兼容性、可靠性、安全性以及高效运营的关键因素。