【Lexus.4】Executive Sedan——Dismantling Follow-up

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文章目录

  • 【碰撞测试】
    • 前后防撞钢梁
    • 偏置碰撞
    • A/B/C柱，边梁抗拉、屈服强度
  • 【底盘】
    • 平整度
    • 护板（发动机，底盘）
    • 前副车架结构
    • 前悬架形式
    • 后悬架形式与材质
    • 簧下质量
  • 【发动机】
  • 【轮上马力】
  • 【零部件供应商】

来自2021《懂车大爆炸》——是一档为汽车爱好者、购车者和对汽车结构感兴趣的人提供的专业、生动的教学视频。它通过全拆散的方式，让观众更直观地了解汽车的内部结构和设计，帮助观众做出更明智的购车决策。

2021款宝马 325Li，M运动套装，指导价 34.69

2021款奔驰 C260L，运动版，指导价 34.68

2020款奥迪A4LTFSI，豪华动感型，指导价 34.38

2020款雷克萨斯ES200，豪华版，指导价 30.90

前文（【Lexus.3】Executive Sedan——Model and Size）对比了

  • 漆面
  • 覆盖件材质
  • 防撞钢梁——前/后
  • 隔音

本文继续拆解，碰撞试验

【碰撞测试】

前后防撞钢梁

宝马3系前后防撞梁碰撞测试
请添加图片描述

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奔驰C 前后防撞梁碰撞测试
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奥迪A4L 前后防撞梁碰撞测试
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雷克萨斯ES200 前后防撞梁碰撞测试

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偏置碰撞

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A/B/C柱，边梁抗拉、屈服强度

宝马

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奔驰

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奥迪
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雷萨

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B柱
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上边梁
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【底盘】

平整度

宝马3系
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奔驰C级

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奥迪A4L
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雷萨ES
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平整度都 OK

护板（发动机，底盘）

看看发动机护板

3系
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ES200
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除了宝马用的是铝合金的，其余都是塑料，ES看起来没有，是因为长测的时候磕掉了

再看看整体底盘的护板

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底盘喷涂，没有底盘护板的地方都有很厚的喷涂或者塑料保护壳
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前副车架结构

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前悬架形式

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后悬架形式与材质

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簧下质量

簧下质量较低代表车辆悬挂弹簧以下的部分质量较轻，这通常包括车轮、轮毂、制动盘、减震器、悬挂连杆等部件。以下是簧下质量较低所代表的具体含义和影响：

  1. 提高乘坐舒适性：簧下质量较低时，车辆在行驶过程中遇到颠簸路面时，这些“活动件”的振动对车身的影响较小，从而提高了乘坐的舒适性。这是因为较小的簧下质量能减少惯性所导致的上车身摆动，驾驶感受会更平稳。
  2. 增强操控性：根据动量守恒定律，质量越大的物体，就需要更大的动量来驱动或制动。因此，降低簧下质量意味着车轮可以更迅速地响应驱动或制动，提高了车辆的动态响应速度和操控性。
  3. 提高加速性能：较小的簧下质量意味着车辆无需输出更多的能量来驱动车轮滚动，因此可以实现更长的续航或更高效的加速性能。
  4. 降低油耗：由于车辆无需为较重的簧下质量提供额外的能量，因此可以降低油耗，提高燃油经济性。

在实际应用中，降低簧下质量通常是通过采用轻量化材料、优化结构设计等方法实现的。例如，采用铝合金材料制造车轮和悬挂部件，或者使用更高效的减震器和悬挂系统，都可以有效降低簧下质量。

综上所述，簧下质量较低代表车辆具有更好的乘坐舒适性、操控性和加速性能，同时也具有更低的油耗和更高的燃油经济性。

然而，簧下质量过低也可能带来一些问题。首先，过度减轻簧下质量可能导致车辆在某些极端情况下的稳定性下降，比如高速行驶或紧急变道时。这是因为较轻的部件可能更容易受到风阻或其他外部因素的影响，从而影响车辆的稳定性和安全性。

其次，降低簧下质量通常需要采用更昂贵的轻量化材料或更复杂的设计，这可能会增加车辆的成本。此外，一些轻量化材料可能不如传统材料耐用，需要更频繁的维护和更换。

因此，在设计车辆时，需要综合考虑簧下质量对车辆性能、成本、安全性和耐久性的影响，找到一个合适的平衡点。对于大多数日常使用的车辆来说，适当降低簧下质量以提高性能和燃油经济性是可行的，但过度减轻可能并不总是最佳选择。

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【发动机】

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【轮上马力】

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哈哈，好像也没有传说中的 98匹 马力那么低，公路闪电

雷萨由于是 CVT 变速箱，无法固定挡位，路上功率可能会比实际更低一点

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【零部件供应商】

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ES 全进口
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看看大众系列产品是不是共用供应商的
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