“智慧赋能强链塑链”—— 汽车行业供应链管理数字化应用探讨

01车企供应链数字化的必要性

汽车供应链是一个复杂的系统，很多汽车企业因为供应链管理不当，造成资源浪费、成本高、客户满意度低等一系列问题；而汽车行业规模技术门槛高、配合协同复杂的特性，决定了其供应链缺口无法在短时间内填补。因此，要想取得良好的效益和效率，必须实行与之相适应的供应链管理。供应链数字化转型建设提供了一种新的供应链管理方式，它能帮助企业降低市场风险、提高经济效益，优化供应链结构。

02 汽车行业供应链管理的痛点

随着汽车市场的不断变化，销售端潜在的需求输入也开始增加。对于大部分车企而言，仍然需要通过人工的方式来评估供应链的满足情况，势必会带来供应链响应的迟缓，以及正式需求的频繁变更，也迫使主机厂需要不断的调整生产计划；另外一方面，传统的汽车销售方式已经难以满足消费者对于个性化定制的诉求，这也对车企供应链的数字化能力提出了更高的要求。

03 主机厂供应链数字化转型新视角

当前，国内车市趋于饱合，随着新能源势力在汽车市场的渗透率逐渐增加以及“新三化”的行业趋势指引下，传统车企的优势已不再明显。在这种环境下，车企需要清楚的意识到，只有通过数字化手段，实现生产、研发、供应、销售等环节的协同，打破各环节之间的信息壁垒，提升供应链响应效率，降低运营成本，才能保持企业的竞争力。

1、产销协同数字化思路

对于产销协同数字化来讲，可以尝试数字化建模的方式模拟仿真生产环境，主机厂通过向虚拟环境导入真实的生产计划、物料计划、运输计划，或者是料箱周转计划，再结合生产环境中的一些限制条件，如工艺路线、产能等，最终形成一个供应链评估的结果，以代替人工协调的环节，提升供应链对于潜在需求的相应速度。

2、产供协同数字化思路

一条完整的供应链应该是由主机厂与多家供应商组合而成，如果对各级供应商的管理出现参差不齐的现象，结果将严重影响整个供应链的正常运作。而针对需求预测协同难的问题，主机厂可以尝试将数字化平台向供应商开放，为供应商搭建一个快速获取取货时间、取货方式、路线规划、到达时间等信息的渠道，同时结合移动端的应用，真正实现主机厂与供应商两端的协同。