1.背景

汽车正在从传统的机械装置逐步电气化，汽车电子电气功能不断的丰富。越来越多的电气系统和功能被集成到汽车上，传统的原理及线束设计已经远远不能满足。为此，EEA(电子电气架构)应运而生。如何设计电子电气架构，满足日益增长的汽车电子电气功能？

通过EEA的设计，可将动力总成、驱动信息、娱乐信息等车身信息转化为实际的电源分配的物理布局、信号网络、数据网络、诊断、容错、能量管理等的电子电气解决方案。

电子架构开发是电气系统的顶层设计。其必然打破沿袭的系统设计及零件设计，需要各个电气系统统筹合力才可以取得收益。为此电子架构开发应该是一个企业自上而下的开发行为。 

电子架构是一个贯穿系统开发、网络开发、功能开发、电路设计、软硬件开发的综合性工作，需要清晰的开发流程来定义指责、交付物、时间节点。

2.RoadMap

电子电气架构技术迭代演进路线图：//Bosch提供

从分布式架构向车云计算架构演进。

架构迭代是一种逐步演变；迭代的节奏和速度是不同的。

• 分布式EEA
• 域控制器EEA(如经典五域)，即Domain架构
• 域融合EEA
• 区域控制器EEA，即Zonal架构
• 车云计算EEA

“传统EE架构”采用汽车分布式ECU架构，各个功能由很多单一的ECU提供硬件-软件解决方案（如发动机、变速箱、仪表盘或信息娱乐系统等），这些功能性ECU集群组合在一起，通过CAN、LIN或FlexRay等传统总线系统连接。
“现代化EE架构”实现了功能集成和服务导向，其中中间层汇集了各种功能以及将执行过程转变为基于软件的解决方案。该架构中传感器和执行器可被各种ECU无障碍访问，域之间的数据交互需要高性能网关支持。该架构高度依赖中央网关的分层架构复杂且缺乏灵活性。
“zonal架构（区域架构）”是业界正在评估的更激进的方案。ECU分类从功能域转移到车内的局部位置，中央车载计算机取代了大部分域控制器和中央网关。区域中的控制器确保与传感器、执行器和专用ECU的连接来充当本地网关。zonal架构带来了线束明显减少，使得重量和成本降低了约30%。 

随着EEA的演进，带来了如供电系统，以及通讯系统，操作系统等系统性的变化。软件架构随之发生巨大变化。如何设计软件架构来应对EEA的迭代也是一个系统性，集成性较大的课题。

3. 趋势

电子电气架构趋势：从分布式平面架构到分层式架构。

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4. Zonal架构的优势

• 区域架构带来了更多好处（减少布线、兼容配电）。
• 区域架构将在未来几年取代功能域架构。然而，全功能区域架构的概念还需要一定时间。

学习网址：深度分析汽车芯片的现状与发展（一）汽车电子电气架构的变革 - 知乎

5. 开发方法论

万金油的一张图：

功能安全

信息安全

通讯(跨域/域内)

体系

        ASPICE

        ISO26262

        5W2H

        FMEA

 

6. 开发流程 

 

 7. 总结

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