高工氢电年会 | 未势能源解超朋博士受邀出席并做主题演讲

12月4日，以“战略重构商业觉醒”为主题的2023高工氢电年会在深圳举办，未势能源副总裁解超朋博士受邀出席开幕式论坛，以《把握机遇、直面挑战，迎接氢车规模化推广时代》为主题发表演讲，并参与圆桌论坛研讨。

氢势已来，全球氢能产业布局加速

基于全球氢能产业发展现状及趋势，解超朋博士分析，全球发达国家地区在发展清洁零碳能源方面，氢能战略方向基本相同，且氢能项目覆盖领域广泛，多侧重于长途重载的氢能交通工具，以及绿电制氢、氢炼钢、热电联供、示范项目，但在氢气生产、技术研发和装备、氢贸易、氢衍生物的关注方面存在差异和不同侧重点。

他表示，从全球氢能项目投资现状来看，氢能作为一个关键的能源转型支柱，各阶段项目转化率仍在持续提升，氢能项目投资已呈现加速的趋势，欧洲区域氢能投资领跑全球，总投资与绝对增长率均处于领先地位，清洁氢成为新的投资热点。

他认为，氢能产业市场格局正在逐步扩大，以不可挡之势推动“氢能社会”的到来。但当下氢能行业仍面临诸多挑战，如供应链紧张、劳动力短缺、通货膨胀和利率上升以及市场缺乏公众支持等。

因此，在全球能源转型的大背景下，中国实现“双碳”目标和中国绿色低碳产业的发展已经具有全球意义。

“双碳”引领，中国氢能发展正当时

解超朋博士表示，中国将氢能上升到国家能源战略层面，从政策层面规划了氢能产业使命和阶段性发展目标，正在以市场应用为牵引，稳步有序推进氢能在交通领域的示范应用，并逐步拓展在储能、分布式发电、工业等领域的多元化应用。

其中，交通领域是目前氢能应用相对比较成熟的领域，氢燃料电池汽车是氢能源在交通领域的主要应用手段，在受到国家政策与示范群的大力支持下，我国氢燃料电池汽车行业发展正当时。

从终端市场来看，在上险量和车型种类方面呈现出快速发展态势，但是仍然面临着氢源与应用场景不匹配，加氢基础设置严重滞后，供氢体系利益诉求不一致，产品较燃油、纯电车型依然不具备经济优势，供应体系产品质量和一致性有待提升等发展障碍，距离燃料电池汽车真正“跑起来”还有一定距离。

未势能源，助推氢能车辆规模化落地

基于燃料电池汽车产业发展障碍难题，解超朋博士分享了未势能源在相关方面的实践探索与应用成果。

他表示，未势能源依托强大的“自主创新”能力，积极布局氢能全产业链，并以氢能商用车为切入点，已完成燃料电池产业车载储氢系统、发动机系统等核心产品和膜电极、双极板、电堆、储氢瓶、高压瓶阀等核心零部件的关键环节布局，打造了具有国际竞争力的产品，并具备了规模化的生产能力，大幅降低了市场应用成本，推动氢能关键技术与装备产品国产化进程。

同时，立足市场发展需求，从客户端、应用端出发，积极构建“应用生态”、“金融生态”和“供应生态”三大解决方案，建立行业质量联盟、协同研发机制和响应机制，推动氢能产品和技术快速迭代升级；从氢源出发，构建贯穿制储运加全过程的能源体系并助推关键环节集体降本，缓解用氢难题；联合产业链伙伴共同开发并落地燃料电池汽车应用示范场景，积极探索并验证“多车型、多场景、多领域”的可行性与经济性。

目前，未势能源在“三个生态解决方案”策略引领下，在国内已经打造出一套适用终端应用需求的综合解决方案与服务体系，逐步实现“应用有解决方案、产品有保障、车辆有平台、场景有需求、氢源有保证”的发展模式，通过“多元化、多模式、多层次、多渠道”的商业合作，从根本上解决氢能车辆推广难题，从而全面助力氢燃料电池汽车从买起来、用起来向“跑起来”进阶，助推氢能车辆规模化落地。