豪华程度堪比飞机头等舱？奔驰在北美发布Tourrider系列巴士

今年三月，奔驰工厂附近出现了一台特殊的测试车。其突出的前保险杠以及竖置双风挡等特殊配置，都在暗示着它并非是为欧洲市场打造。

根据特征推测，这台车应该是为北美市场打造。

就在昨天，奔驰发布了旗下全新Tourrider系列豪华客车，揭晓了之前的谜底。根据奔驰的描述，这台车专为美国市场而生，为美国的运输工况进行了定制打造，并且继承了奔驰的专业知识。优秀的设计、头等舱一般的舒适度，为美国市场销售的巴士树立了新的标杆。

全新的Tourrider车型共具有两个版本。一种为图中左侧的 Tourrider Premium，对应着头等舱一般的顶级豪华，配备有TopSky全景玻璃车顶。另一种为右侧的Tourrider Business车顶，舒适性配置稍低，同时车内高度相较Premium车型低了6厘米。相同点在于，它们采用了一样的设计，共享动力系统，车长均为13.72米，三轴配置。

在外观设计上，车辆将奔驰的风格展现得淋漓尽致。不管是其镜面奔驰车标，还是其盾形镀铬前中网，设计语言都与乘用车型遥相呼应。即使是在异国他乡，也能瞬间辨认出它的归属。测试车上裸露的防撞吸能保险杠融入了车身整体，减小风阻的同时提升了视觉表现。

Premium车型（上图）与Business车型的差异还体现在前脸设计上。Premium车型的前脸棱角更加分明，赋予车辆更强的力量感，同时前格栅整体镀铬，带来更好的视觉效果。此外，Business车型采用了组合式大灯，而Premium车型采用了全新设计的整体式大灯。

Business车型（上图）的后视镜采用低位布置，而Premium车型的后视镜布置位置较高。两车均在车顶和车身侧面安装了完善的黄色提示灯，进一步提升车辆安全性。

车辆侧面的设计简单而直接，窗线平直，降低使用起来的成本。前车门下方带有观察窗，提升视野表现。奔驰并未提及车辆的行李舱容积，但根据侧面的开孔推断，本车的行李容积应达到了10立方米以上。除此之外，车辆在第二轴上方增添了逃生门，还可选装轮椅升降机。

Premium车型侧面设计与Business车型基本一致，增添了更多的装饰条，增强整体豪华感。同时，Premium车型取消了侧面的逃生门，为车内创造更多空间。

车辆侧后以及尾部的设计基本保持了奔驰、赛特拉的设计风格。大面积四边形散热开孔保证了发动机等组件的凉爽。Business车型未安装尾窗，采用了封尾的布置，辅以百叶窗样式的黑色装饰盖板。奔驰宣称，这种设计是为了向美国的肌肉车型致敬。

Premium车型留出了部分尾窗。同时，Premium车型的尾灯采用了一体式LED尾灯，辅以镀铬条勾勒轮廓，保险杠下方也带有镀铬装饰，整体外观表现更佳。

空调换热器采用中置布置，开孔朝向车辆的左侧。

动力系统上，两车均采用了一台13升排量的奔驰OM471发动机，搭配艾利逊 WTB 500R自动变速箱，能够提供450匹马力与2300牛米的扭矩，与欧洲现行的Tourismo车型输出数据保持一致。

内饰方面，车辆采用了奔驰第四代Actros卡车的设计语言，并辅以一键启动、电子手刹等来自新Actros的组件。换挡采用了艾利逊标志性的按键换挡。本车标配多功能方向盘、侧窗加热、车道偏离预警。此外，还带有ABA5主动刹车系统，使其成为了美国市场第一款安装有主动刹车系统的车型。除了这些之外，还能选装ATAS司机注意力辅助系统，帮助司机在驾驶过程中保持注意力。