最近乘联会公布了 2023 年 10 月新能源乘用车厂商销量榜单。

其中最为亮眼犹如鹤立鸡群的榜首，没错依然是我们熟悉的那个迪子！

单月销量超 30 万辆，相较去年同期暴涨 38.4%，创下了比亚迪有史以来新高。

同时也成为了国内首个月销突破 30 万辆大关的自主汽车品牌。

单 10 月成绩，比亚迪拳打特斯拉，脚踩日系、德系等国外大厂，怎么看都有一种废柴流小说主角逆袭吊打一众天骄的爽感。

在我看来这确实是一件值得高兴的事儿，毕竟他替我们中国汽车工业完成了一项里程碑式的壮举。

至此，比亚迪正式坐稳了世界新能源车一哥位置。

人一个月销量超过很多造车新势力一年销量总和，还怎么玩？

当然比亚迪能有如今成就绝非偶然，除了其拥有成熟三电技术、强大供应链外，人还掌握了一项真正的销量密码——降价！

从王朝、海洋家族冠军版车型上市豪降到后来全系大额直降，以及其他各种变相折扣，主打一个豪横，降起价来是一点不手软。

就凭人家单日净利润超一个小目标这点，确实有实力这么干！

市场呢也果然给予了正确回应，比亚迪从年初单月 15 万辆左右销量直接暴涨到了如今超 30 万辆每月。

照这个趋势，比亚迪年初定下的全年 300 万辆销售目标怕不是真能让他给实现了。

不得不说，降价换销量操作算是彻底被比亚迪玩明白了。

就在十月刚刚结束，大家对他的讨论正热火朝天时，比亚迪又趁机掏出（发布）了其预热已久号称最美 B 级猎装 SUV——宋 L。

22-28 万元的预售价一出瞬间让大伙儿摸不着头脑！

起步 22 万，那个亲民宋是要打什么战略了？

关键他的核心配置老实讲也不是那么能让人满意，咱们随便拉出了目前同价位热门纯电小鹏 G6、智己 LS6 入门版与其对比：

150kW 功率、310N·m 最大扭矩，宋 L 入门版电机规格可谓被甩在了身后。

百公里加速 8.6 秒四舍五入 9 秒，在 2023 年 20+ 万级纯电车中，确实有点不够快啊！

这么说吧，比亚迪自家落地9万出头的秦 PLUS DM-i 冠军版百公里加速都能跑进 7.5 秒。

想要更强动力行，加钱上 662KM 高配版。

其次，宋 L 没有高通 8155 智能座舱、没有激光雷达、没有智能辅助驾驶。

动力、配置及价格对比下，一定程度上引起网友的吐槽了。

十万元内的元、海鸥、海豚，以及十多万元的秦、宋、唐等低价位车型占据了比亚迪销量的绝大部分。

二十万元级的比亚迪汉、海豹则多少有些叫好不叫座，至于定位更高的腾势...

看得出来，以往大家入手比亚迪汽车基本是冲着性价比去的。

宋 L 这次直接将大家心目中的性价比神车宋带入了 20 多万近 30 万元级，看来是有新的战略走向了？

不过话说回来了，宋 L 大胆且极具辨识度的外观设计、升级底盘、不错的内饰用料、云辇-C 车身控制系统下放等，还是有着他独有的优势。

目前宋 L 只是放出的预售价，万一最终再来一波大降价，就真给他玩明白了。